丰田与JAXA合作未来十年内将氢燃料电池登月车送上月球

 

  全球汽车快讯 据外国媒体报道，丰田计划在未来十年内将氢燃料电池登月车送上月球。

  为纪念Apollo 11登月50周年，丰田与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）证实，双方已签订一份合作协议，未来两家机构将共同研发载人登月车（manned lunar rover）的原型车。

  截止至今年底，丰田希望为登陆探索移动出行工作组（Lunar Exploration Mobility Works）招募近30人，该款原型车将是其标准版量产车型的改动版。

  该款登陆车的原型很可能是Mirai四门轿车，也是丰田当下的唯一一款氢燃料电池车型。

  据估计，丰田登月车将于2020年完成测试，公司将于2021年结束与JAXA的合作。等完成原型车及其他测试件打造后，丰田将于2022年开始启动全尺寸燃料电池登陆车的研发工作。根据双方的约定，该款车辆将于2029年参与日本拟定的登月任务。

  据丰田透露，该车辆可供宇航员搭乘，旨在探索月球的极地地区，搜寻可能存在的冰晶（frozen water）。值得一提的是，冰晶是氢气和氧气在燃料电池堆栈内发生化学反应后的副产品。

  若丰田的燃料电池登月车顺利登月，那么将成为近57年来在月球表面行驶的首款燃料电池车。上一辆月球探险车由美国太空总署提供，于1972年Apollo 17任务时携宇航员尤金·塞尔南（Eugene Cernan）和哈里森·施密特（Harrison Schmitt）登月。

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  据外媒Motherboard报道，CUE机器人是由丰田17名员工在空闲时间开发的一款人形机器人，它的目的是做一件事：投进空心球。 据日本《朝日新闻》报道，CUE用AI来达到连续投篮命中的目标。 令人惊讶的是，开发CUE机器人的志愿者此前没有研发AI或机器人的经验。“这是从头开始的，”开发者告诉《朝日新闻》，该团队从网络上的资料中了解到人工智能。 这款铝制机器人高6英尺2英寸，比普通NBA球员矮得多。然而，在上个月的一场挑战赛中，其两分球的命中数比在场日本职业球员更高。研发人员在距离篮筐12英尺的距离外训练人工智能程序200,000次后，表示机器人能以近乎完美的精度近距离进球。 据《朝日新闻》报道，这款机器人仿照了广受欢

  燃料电池具有高效率和环保特性，因此在燃料电池汽车（FCV）中得到愈来愈普遍的应用，如汽车、叉车、公共汽车和飞机等。然而，这种电池的催化剂生产所带来的成本高，使其大规模生产和应用受到阻碍。 （图片来自：中科大） 燃料电池催化剂通常由铂或铂合金制成，将过渡金属薄层涂覆在多孔碳载体上。铂是一种理想的催化材料，可以有明显效果地抵抗酸性条件，并有效提升化学反应速度。然而，这样一种材料的储量有限，成本比较高。因此，开发和筛选低铂含量、高催化活性的新型催化剂，是实现燃料电池商业化的迫切需要。 据外国媒体报道，中国科技大学（USTC）等机构的研究人员，通过高温硫锚定方式，成功合成小尺寸铂金属间纳米颗粒（i-NP）催化剂，其中铂载量超低，并具有高质量活性。研究人

  应用 /

  随着全球性的能源短缺、环境污染和气候变暖等问题日渐突出，积极推进新能源产业成为可持续性发展的重要举措。韩国现代汽车将率先量产氢燃料电池车。专家觉得，邻国此举会促进国内企业加速发展，对氢燃料电池车概念股形成利好。     据韩媒报道，韩国现代汽车26日在蔚山工厂举行了氢燃料电池电动车量产仪式，从本月末起将正式生产途胜ix氢燃料电池电动车。途胜ix氢燃料电池电动车上将安装现代汽车独立研发的100公里级Stack燃料电池和压缩为700个大气压的氢罐，一次充电可行驶594公里。     永竹投资投资顾问郭施亮认为，韩国氢燃料电池车的量产无疑将加速推进氢燃料电池车的商业化，同时也会促进国内相关企业加速发展。目前来看，我国涉及

  固态电池 会否成为下一个风口，在现在下结论还为时尚早，不过，能确定的是，全球众多新能源汽车正在竭尽全力的实现这个目标。   这不，昔日名气比 特斯拉 大的电动车品牌 菲斯克 (Fisker)也放出大招。据英国每日邮报11月14日报道，本周菲斯科公司递交了一款固态电池申请专利的文件。一时之间，固态电池方面好不热闹。   对掐特斯拉 1.菲斯克号称充电1分钟续航800公里 菲斯克专利文件显示，其新开发的固态电池单位体积内的包含的能量是锂电池的 2.5 倍，且单次充电 1 分钟，续航里程长达500英里(805公里)!其计划在2023年前将该电池商业化应用。   菲斯克专利文件图片(3D立体电极)   那这些又和特斯拉有什么关系

  据《汽车新闻》报道，电动汽车发生车祸时除碰撞本身之外，最大的危险莫过于高压元件会造成触电和起火风险，但博世和奥托立夫在爆炸技术上的两项突破，或将有利于提高电动汽车的安全性能，减少上述风险。 虽然这两项技术在设计上却略有不同，但功能却很相似，发生意外事故时均能在一毫秒之内自动关闭电池高能电源电路。其中一项是博世开发的“高温熔断器”，另一项则是奥托立夫研发的“高温安全开关”。 安全气囊激活触发爆炸断电装置 据悉，在电动汽车发生车祸时，一旦安全气囊被激活，电子控制单元中的微芯片将在一毫秒之内触发爆炸断电装置。博世的“高温熔断器”会自动切断高压线缆，而奥托立夫的“高温安全开关”则会切断一条母线。 新版本的电动汽车通常配有400-8

  宝马等致力于未来电池技术 /

  同为油电混合动力汽车中的佼佼者，丰田和本田在储能电池方面，选取的类型并不相同：丰田一直采用的是镍氢电池，而本田选择的却是锂离子电池。氢云链认为，这两种电池各有千秋。 具体来看，和镍氢电池相比，锂离子电池具有以下优势： 1.放电电压高。目前，锂离子电池的放电电压一般在3.2V-3.7V之间，而镍氢电池的放电电压只有1.2V，也就是说，一节锂离子电池的电压相当于由3节镍氢电池串联而成。锂离子电池高放电电压，便于组成电池组。 2.单位体积内的包含的能量高。在单位体积内的包含的能量方面，锂离子电池完胜镍氢电池。当前，锂离子电池单位体积内的包含的能量已突破300wh/kg，而镍氢电池单位体积内的包含的能量最高也只有140wh/kg。 3.自放电率低。在满电存放的情况下，镍氢

  镍氢电池和本田锂电车哪个好？ /

  6月1日，经过两年多时间建设，位于广州黄埔的现代汽车氢燃料电池系统广州工厂（以下简称“HTWO广州”）正式竣工投产。HTWO广州总占地面积超过20万平方米，总投资将达85亿元，是现代汽车在海外建设的首个燃料电池综合型基地，包含氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心。 早在2019年12月，现代汽车与广东省政府签署了谅解备忘录（MOU），为进军中国氢燃料电池市场进行了周密选址、市场调查与研究等流程，并与广东省及广州市政府进行了深入协商。2021年1月15日，现代汽车与广州市政府签订投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，并于2021年3月正式奠基。 按照规划，HTW

  系统广州工厂竣工 /

  据海外新闻媒体报道，为一改在无人驾驶汽车研发竞赛中处于落后位置的形象，丰田汽车公司计划在2020年东京夏季奥运会上用一场高科技技术展示征服观众。 负责丰田无人驾驶执行总经理Ken Koibuchi承诺，丰田公司将展示下一代无人驾驶系统，并从明年开始，将这一系统用于丰田和雷克萨斯汽车，同时在2020年展出技术原型。 丰田上个月为即将上市的2018款雷克萨斯LS举办了一场汽车发布会，揭晓了该车先进的安全和无人驾驶性能;在发布会上，Koibuchi告诉美国汽车新闻：“丰田希望展示高规格的汽车技术”。 位于东京台场的海滨区域是奥运会的主场地，这里将建造许多奥运场馆，是开展无人驾驶演示的理想环境。台场不像东京别的地方一样道路狭窄、蜿蜒、纵横交

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